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【商用车新网原创】

天然莫得单独参展，关联词2026北京海外车展如故能看到它们的身影，那便是Robovan无东说念主物流车。长安凯程Robovan全球首秀，以车规级的尺度从头界说无东说念主物流车；广汽领程展台‌重心展示了与‌新石器‌计策迷惑的最新着力，带来了聚焦于‌Robovan无东说念主物流车平台‌；卓驭在展台同步展示了与大通汽车迷惑的无东说念主物流车实车‌‌；佑驾创新发布“真无图”L4级无东说念主物流车小竹T5 Pro；轻舟智航举行无东说念主物流车居品推介暨计策迷惑签约典礼……

就在2026智能电动汽车发展高层论坛上，祯祥资料带来了一款车规级无东说念主物流车神通T6，这款居品此前刚亮相，就收到行业头部企业合计26000台意向订单，这款车最大的亮点便是相宜全链路的车规级尺度，从功能安全与冗余盘算、全人命周期可靠性、供应链与制造可回顾、顶点环境稳妥性王人得志车规级的要求。

加上无东说念主物流车最具代表性的三家头部企业：九识智能、新石器、白犀牛，以及越来越多的车企入局无东说念主物流车，Robovan这条备受老本喜欢的L4无东说念主驾驶赛说念，正参预车规级的较量。

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行业发展参预拐点

2026年将迎来爆发增长

正如国度邮政局政策规章司原一级巡视员、副司长靳兵以为：快递物流无东说念主配送车领域化诈欺参预新纪元，2026年无东说念主配送车保有量有望冲破10万辆，2028年或将跨越32万辆。

这个数据毫无疑问是有眩惑力，很是于再造了一个VAN车商场，何况最伏击的是已毕了两个重要点：无东说念主驾驶的生意化、物流成本的下落。

2026年3月《国度“十五五”琢磨选录》明确建议，深入“东说念主工智能+汽车”，重心鼓吹智能网联汽车发展，支捏车企研发高阶自动驾驶本领，同期加速城市车路云一体化基础身手确立；同期将“智能网联新动力汽车”（含 L4 自动驾驶货运）新增为计策性新兴复古产业，建议确立上风互补的产业集群；交通运输部发布的“六大创新工程”，L4 级无东说念主重卡（主线货运）被列为头号工程；此外还有“东说念主工智能+交通运输”十百千行径（AI + 货运），均明确支捏L4无东说念主货运发展。

司机的可贵亦然拆开淡薄的，跟着东说念主口老龄化，2024年60岁以上东说念主口已达3.1亿，畴昔占比或将升至40%，传统东说念主工驾驶口头难以捏续，无东说念主配送并非替代业绩，而是创造业绩新业态。

从场景来看，无东说念主物流车从快递配送如故拓展至即时物流、城市配送，如滴滴货运、货拉拉如故把无东说念主物流车接入平台，在多个城市进行商场化引申。同期，在商超配送、冷链运输等泛城配场景，无东说念主车也引人注目和拓展诈欺。不错用一句话来形色：往时是无东说念主车找场景，面前是场景来找无东说念主车。

“2025年是无东说念主物流车的拐点，生意模子取得考据。”新石器无东说念主车CEO 余恩源日前在袭取商用汽车新闻传媒采访时示意：那么2026年则是无东说念主物流车爆发的元年。“爆发元年挑战就很大，在合规、法律规章、安全、自动驾驶本领、领域化运营工程化雄厚进度，各方面王人建议了更高的、乃至10倍以上的要求。”

余恩源

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车规级成为必需

要攻克本领、运营、着力难关

用鱼龙夹杂来形色早期的无东说念主物流车并不为过。长安汽车本质副总裁、长安凯程董事长王孝飞示意，行业初期尺度缺失、安全性与永恒性不及，大批无东说念主物流车运行以至低于有东说念主驾驶，产业升级亟需可靠主体引颈破局。

是以车企运转下场。跟着祯祥资料、大通、长安凯程、鑫源等车企纷繁下场，车规级成为了竞争的下一程，无东说念主物流车必须要作念到安全、可靠，开云kaiyun中国手机APP下载从而才有可能扩大到十万、百万的领域。

因为跟着场景的拓展，从即时配送到泛城配场景，从城市走向县乡，从结尾走向支线，关于无东说念主物流车的检会也越来越大，怎样确保居品和本领简略得志更复杂说念路交通条目的要求，车规级亦然必须项。

正如白犀牛总裁黄刚所言：行业的参与者，底本主若是自动驾驶本领公司，跟着商场领域的扩大，越来越多的主机厂运转关注这个赛说念。畴昔将是自动驾驶本领公司与主机厂共同拓展无东说念主车商场的口头。生意口头也将随之发生变化，从早期以租车为主到畴昔多种神色并存。

黄刚

岂论叫Robovan如故无东说念主物流车，归根结底是为物流行业服务，用户本色上顺心是两点：到底安不安全、赚不收货，尤其当这个行业步入领域化发展的时代，带来的风险和检会是指数级的飞腾。

因此，不少从事无东说念主物流车的企业，要不采选与主机厂迷惑，以车规级的尺度造无东说念主物流车，要不主机厂切身下场，或代工或联结确立生态，因为关于无东说念主物流车来说，行业如故节约单的卖车口头发展到运力服务口头，通过本领+运营来确切提高无东说念主物流车的着力，转变闲置率的近况。

惟有如斯，才智进一步推动无东说念主物流车的发展，不然很难破除用户的费神以及领域化后产生的多样挑战与风险；另一方面则是无图化，在本年北京车展上，为何无东说念主物流车公司王人在强调无图化或者端到端，便是因为跟着场景的膨胀，依赖高清舆图的口头很难推动无东说念主物流车大领域诈欺，需要走向轻图化以至无图化。

与此同期，幸免行业内卷。白犀牛黄刚示意，无东说念主物流车行业刚刚出现增长拐点，就靠近相等卷的态势，价钱竞争浓烈，为此他敕令应共同反对内卷，珍贵现时探囊取物的所在，大家不要卷价钱，而是卷居品、卷本领、卷运营的着力，从良友毕行业的可捏续发展。

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